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美國PARKER派克液壓馬達傳動軸漏油的維修方法

更新時間:2019-03-20  |  點擊率:1912

美國PARKER派克液壓馬達傳動軸漏油的維修方法

 液壓馬達的傳動軸在伸出殼體處通常采用唇形密封圈來當做油封。此油封由彈性體、金屬骨架和彈簧組成,內徑比軸徑略小,裝在軸上靠內側唇邊的過盈量抱緊軸表面。彈簧置于彈性體內側唇邊的外緣,以增加唇邊與傳動軸間的接觸壓力,補償唇邊磨損。這種油封停機不會出現泄露,而在工作時的漏泄量也不會超過每小時1滴。這種油封的標準型產品不超過0.5MPa,耐壓型一般可達1~3MPa,有的品牌可達10MPa,這也變相說明了它適用的工作壓力通常不高。軸或軸套與油封接觸處的粗糙度應該較小,安裝時接觸面應涂敷油液或油脂。

        液壓馬達用久后傳動軸漏油是常見故障,原因通常是油封的彈性體磨損、老化,或是軸(或軸套)與油封接觸處磨損銹蝕。后者可以用焊補后磨削的方法修復,也可以更換軸套;油封和所有的O形圈則每次拆修后原則上都要換新。傳動軸使用日久漏油往往意味著泵或馬達的其他易損件(密封圈、軸承等)使用壽命也快到了,部件的運動配合面的磨損可能也已嚴重,需要全面拆檢,而不應該光換油封。

 

        油封漏油還有一種可能是它承受的油壓過高。液壓泵或馬達傳動軸油封所承受的油壓就是其軸承所承受的油壓。軸承通??繌倪\動部件間隙漏過來的油潤滑和冷卻;某些功率較大、工作時間較長或環境溫度較高的柱塞泵,靠漏泄油冷卻軸承散熱量不夠,則需要輔泵供油輸入殼體的軸承沖洗油口供冷卻用。

        柱塞式泵和馬達漏入殼體的油主要來自柱塞偶件和配油盤(軸)等處,與泵和馬達組裝在一起的閥件的泄油通常也進入殼體,殼體一般都設泄油管將這些油引回油箱。某些用于開式系統的型號其殼體與吸油口通,可以省去泄油管。若仿照液壓控制閥的說法,專設泄油管的可稱為外泄,省去泄油管的可稱為內泄。柱塞式泵和馬達殼體所允許的高()油壓一般為0.2~0.5MPa, 高不超過1MPa。轉速和殼體泄油壓力越低,則密封件壽命越長。

        液壓馬達傳動軸漏油的情況通常都是由于油封泄露造成的,而造成油封泄露的原因又有幾個。我們在進行液壓馬達維修的時候,只是需要將造成油封泄露的原因找出來,看看是自然磨損太大了還是液壓馬達壓力問題導致油封破裂。找出來后,視情況而定,看看是更換還是進行補修,就是根據損壞情況而定了。

 

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